{"id":4600,"date":"2024-03-06T16:43:58","date_gmt":"2024-03-06T15:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.maltech.ch\/unternehmen\/referenzen\/gotthardstrassentunnel-goeschenen\/"},"modified":"2026-09-01T09:08:29","modified_gmt":"2026-09-01T07:08:29","slug":"tunnel-routier-du-gothard-goeschenen","status":"publish","type":"references","link":"https:\/\/www.mateco.ch\/fr\/societe\/references\/tunnel-routier-du-gothard-goeschenen\/","title":{"rendered":"Tunnel routier du Gothard, G\u00f6schenen"},"content":{"rendered":"<div class=\"container global-content-styles\">\n\n\t<div class=\"button-group d-inline-flex mt-0 mb-30\">\n\t<a href=\"\/fr\/societe-2\/references\/\" target=\"\" title=\"Retour aux r\u00e9sultats\" class=\"btn btn-primary btn-bg-mateco_red \" >\n\n  <i class=\"icon-chevron\"><\/i>\n      <span class=\"btn-text\">Retour aux r\u00e9sultats<\/span>\n  \n  \n<\/a>\n<\/div>\n\t    <div class=\"reference-media\">\n              <div class=\"position-relative swiper-maltech-style reference-detail-slider\">\n          <div class=\"swiper news-header-swiper\">\n            <div class=\"swiper-wrapper\">\n                              <div class=\"swiper-slide\">\n                                      <div class=\"img-wrapper\">\n                      \t\t<picture>\n\t\t\t\n\t\t\t<img width=\"1024\" height=\"650\" src=\"https:\/\/www.mateco.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/gotthardtunnel_4_3-1024x650.jpg\" class=\"w-full h-auto\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/www.mateco.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/gotthardtunnel_4_3-1024x650.jpg 1024w, https:\/\/www.mateco.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/gotthardtunnel_4_3-300x190.jpg 300w, https:\/\/www.mateco.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/gotthardtunnel_4_3-768x487.jpg 768w, https:\/\/www.mateco.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/gotthardtunnel_4_3-1536x974.jpg 1536w, https:\/\/www.mateco.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/gotthardtunnel_4_3.jpg 2048w\" 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<\/div>\n      \n      <aside class=\"reference-rebrand-notice reference-rebrand-notice--detail\" aria-label=\"Note concernant le changement de raison sociale\">\n\t<span class=\"reference-rebrand-notice__eyebrow\">Maltech est mateco.<\/span>\n\t<strong class=\"reference-rebrand-notice__title\">Tout reste meilleur.<\/strong>\n<\/aside>\n    <\/div>\n\t\n\t<h1 class=\"text-md-center mt-50\">Tunnel routier du Gothard, G\u00f6schenen<\/h1>\n\n\t    <div class=\"row\">\n      <div class=\"col-md-10 offset-md-1 col-lg-8 offset-lg-2\">\n        <div class=\"rich-text lead mb-60 mb-md-100\">\n            <p>Apr\u00e8s la construction du deuxi\u00e8me tunnel routier du Gothard \u2013 pr\u00e9vu en 2030 \u2013 le tunnel routier actuel du Saint-Gothard sera totalement r\u00e9nov\u00e9.<\/p>\n        <\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\t\n\t    <div class=\"row\">\n      <div class=\"col-12 mb-n40 mb-md-n60\">\n                  <div class=\"row mb-40 mb-md-60\">\n            <div class=\"text col-md-10 offset-md-1 col-lg-8 offset-lg-2\">\n\n\t\n\t    <div class=\"rich-text big-space-between\">\n\t\t\t<p>Apr\u00e8s la construction du deuxi\u00e8me tunnel routier du Gothard \u2013 pr\u00e9vu en 2030 \u2013 le tunnel routier actuel du Saint-Gothard sera totalement r\u00e9nov\u00e9. Pour que l\u2019\u00e9clairage du tunnel puisse \u00eatre assur\u00e9 d\u2019ici l\u00e0 de mani\u00e8re \u00e9cologique et \u00e9conomique, l\u2019ancien \u00e9clairage du tunnel a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par des lampes LED \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tiques. Les travaux ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par <a href=\"https:\/\/kuma-evt.ch\/fr\/actualites\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kummler+Matter EVT SA<\/a> \u2013 en collaboration avec mateco. Dans l\u2019interview, Peter Zweifel, directeur de Kummler+Matter EVT SA, donne un aper\u00e7u de ce projet super int\u00e9ressant.<\/p>\n    <\/div>\n\t\n\t\n<\/div>          <\/div>\n                  <div class=\"row mb-40 mb-md-60\">\n            <div class=\"interview col-md-10 offset-md-1 col-lg-8 offset-lg-2\">\n\t        <div class=\"rich-text\">\n          <p class=\"strong\"><strong>Monsieur Zweifel, votre travail\/engagement dans le tunnel du Saint-Gothard a \u00e9t\u00e9 caract\u00e9ris\u00e9 par l\u2019efficacit\u00e9 et la durabilit\u00e9. Pouvez-vous expliquer cela bri\u00e8vement?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Le remplacement de l\u2019\u00e9clairage existant dans le tunnel par une alternative innovante, a permis de r\u00e9duire consid\u00e9rablement la consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et les co\u00fbts d\u2019exploitation, et de pr\u00e9server les ressources gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9utilisation des bo\u00eetiers des luminaires existants. Concr\u00e8tement, les nouvelles lampes LED ont besoin de 50% d\u2019\u00e9nergie en moins, ce qui permet d\u2019\u00e9conomiser environ 3&rsquo;700 000 kWh. Cela correspond \u00e0 une consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 annuelle d\u2019environ 750 m\u00e9nages de quatre personnes.<\/p>\n        <\/div>\n\t\t\t        <div class=\"rich-text\">\n          <p class=\"strong\"><strong>Et quels travaux sp\u00e9cifiques ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par Kummler+Matter EVT SA?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Nous \u00e9tions responsables de la logistique, du d\u00e9montage et de l\u2019\u00e9limination correcte des anciennes lampes, ainsi que du montage et de la mise en service des nouvelles lampes, qui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es et produites par notre partenaire, le fabricant allemand de lampes Norka. Et comme le tunnel fait pr\u00e8s de 17 kilom\u00e8tres de long, il a fallu d\u00e9monter et remonter un total de 14&rsquo;000 lampes. Cela a \u00e9t\u00e9 fait en 20 interventions de nuit.<\/p>\n        <\/div>\n\t\t\t        <div class=\"rich-text\">\n          <p class=\"strong\"><strong>Avant m\u00eame le d\u00e9roulement \u00abrollout\u00bb proprement dit, l\u2019installation a pu \u00eatre test\u00e9e, pour ainsi dire \u2013 comment s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 ce test?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<p>L\u2019entrepreneur a veill\u00e9 \u00e0 ce que l\u2019installation en s\u00e9rie de 250 lampes puisse \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l\u2019avance. C\u2019\u00e9tait extr\u00eamement pr\u00e9cieux pour nous. Cela nous a permis d\u2019acqu\u00e9rir une premi\u00e8re exp\u00e9rience concernant la construction des luminaires et leurs lampes, la logistique et l\u2019installation, et de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les difficult\u00e9s lors du d\u00e9roulement \u00abrollout\u00bb proprement dit. D\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, nous avons b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du fait que notre partenaire Norka a pu influencer l\u2019efficacit\u00e9 de l\u2019assemblage des inserts de lampes pendant leur d\u00e9veloppement.<\/p>\n        <\/div>\n\t\t\t        <div class=\"rich-text\">\n          <p class=\"strong\"><strong>Quels ont \u00e9t\u00e9 les plus grands d\u00e9fis pour vous et votre \u00e9quipe?  <\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<p>On avait tr\u00e8s peu de temps. Il fallait monter et mettre en service les 14 000 lampes en 24 interventions nocturnes au grand maximum. Le travail logistique devait donc \u00eatre parfaitement coordonn\u00e9 et adapt\u00e9 \u00e0 la vitesse de travail des \u00e9quipes de montage afin d\u2019\u00e9viter les interruptions. Toutes les interfaces devaient fonctionner parfaitement. De plus, nos \u00e9quipes de montage ont transpir\u00e9 dans le tunnel, o\u00f9 il faisait jusqu\u2019\u00e0 30 degr\u00e9s.<\/p>\n        <\/div>\n\t\t\t        <div class=\"rich-text\">\n          <p class=\"strong\"><strong>Pour cette intervention, vous avez compt\u00e9 sur la collaboration de mateco. Pourquoi mateco \u00e9tait-il le partenaire id\u00e9al?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Les d\u00e9lais \u00e9taient tr\u00e8s courts. Toute panne ou d\u00e9faillance d\u2019un \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 nacelle aurait eu un impact \u00e9norme sur le calendrier d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s serr\u00e9. C\u2019est pourquoi nous avons compt\u00e9 sur un partenaire capable de garantir la disponibilit\u00e9 des nombreux \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 nacelle dont nous avions besoin. Il \u00e9tait important pour nous de pouvoir travailler avec des engins de haute qualit\u00e9 et bien entretenus. En outre, nous attachons une grande importance au fait d\u2019avoir, \u00e0 chaque \u00e9tape, une personne de contact personnelle que nous pouvons joindre en cas d\u2019urgence, m\u00eame en dehors des heures de travail normales.<\/p>\n        <\/div>\n\t\t\t        <div class=\"rich-text\">\n          <p class=\"strong\"><strong>Comment avez-vous trouv\u00e9 les engins optimaux pour cette op\u00e9ration?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Nous avons discut\u00e9 en d\u00e9tail de nos exigences avec mateco et le sp\u00e9cialiste des \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 nacelle nous a fourni les engins adapt\u00e9s \u00e0 nos besoins. mateco a \u00e9galement effectu\u00e9 une inspection sur place pour s\u2019assurer que tout \u00e9tait parfait.<\/p>\n        <\/div>\n\t\t\t        <div class=\"rich-text\">\n          <p class=\"strong\"><strong>Est-ce que des d\u00e9fis impr\u00e9vus sont survenus au cours de l\u2019op\u00e9ration?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Gr\u00e2ce \u00e0 une pr\u00e9paration minutieuse et au test effectu\u00e9 avant le d\u00e9roulement de l&rsquo;intervention, le risque de surprise a \u00e9t\u00e9 minimis\u00e9. Bien s\u00fbr, nous aurions \u00e9galement \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9s s\u2019il y avait eu un impr\u00e9vu. Par exemple, nous avions toujours un engin de remplacement de mateco sur place.<\/p>\n        <\/div>\n\t\t\t        <div class=\"rich-text\">\n          <p class=\"strong\"><strong>Quelle est votre conclusion?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<p>La mission a \u00e9t\u00e9 un grand succ\u00e8s pour nous comme pour notre client. Les objectifs communs du projet en termes de qualit\u00e9, de d\u00e9lais et de co\u00fbts ont \u00e9t\u00e9 atteints et, dans certains cas, m\u00eame surpass\u00e9s. Cela n\u2019a \u00e9t\u00e9 possible que parce que toutes les parties concern\u00e9es \u2013 y compris mateco \u2013 ont entretenu une relation de travail fiable, proactive et de qualit\u00e9.<\/p>\n        <\/div>\n\t\t\t<\/div>          <\/div>\n                  <div class=\"row mb-40 mb-md-60\">\n            <div class=\"text col-md-10 offset-md-1 col-lg-8 offset-lg-2\">\n\n\t<h2 >5 questions \u00e0 Martin Etter,<br \/>\r\nchef key account management<\/h2>\n\n\t\n\t\n<\/div>          <\/div>\n                  <div class=\"row mb-40 mb-md-60\">\n            <div class=\"interview col-md-10 offset-md-1 col-lg-8 offset-lg-2\">\n\t        <div class=\"rich-text\">\n          <p class=\"strong\"><strong>Quels ont \u00e9t\u00e9 les plus grands d\u00e9fis auxquels mateco a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 dans ce projet ?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Il \u00e9tait important de s\u2019assurer que tous les services que nous avions promis \u00e9taient disponibles au bon endroit au bon moment. Pour cela il fallait tenir compte des exigences diverses de tous les partenaires, de l\u2019office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU) jusqu\u2019\u00e0 Kummler+Matter EVT SA. En m\u00eame temps, les conditions cadres complexes des travaux nocturnes dans le tunnel ont d\u00fb \u00eatre clarifi\u00e9es et coordonn\u00e9es avec pr\u00e9cision.<\/p>\n        <\/div>\n\t\t\t        <div class=\"rich-text\">\n          <p class=\"strong\"><strong>Comment s\u2019est pass\u00e9e la coop\u00e9ration avec le client ?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Elle a \u00e9t\u00e9 \u00e0 tout moment extr\u00eamement efficace. Le flux rapide d\u2019informations a permis de revoir constamment les options et de mettre directement en \u0153uvre les am\u00e9liorations. Pendant l\u2019op\u00e9ration, tout s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 comme pr\u00e9vu.<\/p>\n        <\/div>\n\t\t\t        <div class=\"rich-text\">\n          <p class=\"strong\"><strong>Quelles machines ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es ?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Les \u00e9l\u00e9vateurs sur camionnette MS 100 et SF 10 de 3.5t avec une grande plateforme et une charge utile allant jusqu\u2019\u00e0 400 kilogrammes. Il convient de mentionner tout particuli\u00e8rement que les v\u00e9hicules peuvent \u00eatre conduits avec la plateforme lev\u00e9e. De ce fait un d\u00e9placement extr\u00eamement efficace et rapide vers le prochain site de montage a pu \u00eatre effectu\u00e9. Compar\u00e9 au travail avec de nombreuses autres plateformes \u00e9l\u00e9vatrices, cela a permis de gagner un temps pr\u00e9cieux. <\/p>\n        <\/div>\n\t\t\t        <div class=\"rich-text\">\n          <p class=\"strong\"><strong>Comment les collaborateurs de Kummler+Matter EVT SA ont \u00e9t\u00e9 instruits pour le travail avec les \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 nacelle?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Les op\u00e9rateurs des \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 nacelle ont suivi au pr\u00e9alable une formation d\u2019op\u00e9rateur ASFP sur notre site de Perlen. La remise des plateformes \u00e9l\u00e9vatrices a ensuite eu lieu dans l\u2019apr\u00e8s-midi avant la premi\u00e8re intervention de nuit. Les 18 employ\u00e9s de Kummler+Matter EVT SA, qui ont travaill\u00e9 sur nos \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 nacelle, ont \u00e9t\u00e9 form\u00e9s et brief\u00e9s par nos instructeurs qualifi\u00e9s.<\/p>\n        <\/div>\n\t\t\t        <div class=\"rich-text\">\n          <p class=\"strong\"><strong>Dans quelle mesure le service de piquet de mateco a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<p>Dans le cadre de notre service de piquet, nous avons veill\u00e9 \u00e0 ce qu\u2019un technicien de service soit disponible dans la r\u00e9gion \u00e0 tout moment pendant les op\u00e9rations et aurait pu intervenir en cas de dysfonctionnement. De plus, pendant les travaux, nous avons mis \u00e0 disposition un \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 nacelle de r\u00e9serve, permettant ainsi un remplacement imm\u00e9diat en cas d\u2019urgence. Heureusement, nous avons pu terminer cette mission passionnante sans aucune intervention.<\/p>\n        <\/div>\n\t\t\t<\/div>          <\/div>\n                  <div class=\"row mb-40 mb-md-60\">\n            <div class=\"cta-team col-12\">\n\n  \n  <div class=\"bg-transparent\">\n\t  \t  <div class=\"cta-team d-flex flex-column flex-md-row\">\n      <div class=\"img-wrapper\">\n\t\t  <img width=\"610\" height=\"610\" src=\"https:\/\/www.mateco.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/martin-etter-610x610-1.jpg\" class=\"h-100\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/www.mateco.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/martin-etter-610x610-1.jpg 610w, https:\/\/www.mateco.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/martin-etter-610x610-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.mateco.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/martin-etter-610x610-1-300x300.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 610px) 100vw, 610px\" \/>    <\/div>\n  \t<div class=\"content p-20 p-md-40 p-lg-60 transparent d-flex align-items-center flex-fill\">\n    <div>\n\t    <h3 class=\"mb-10\">Chef de projet<\/h3>\n      <div class=\"rich-text\">\n                <p><span class=\"fw-700\">Martin Etter, <\/span>Responsable Key Account Management<\/p>\n      <\/div>\n\t    <div class=\"button-group d-flex flex-column flex-lg-row mt-30\">\n\t<a href=\"mailto:martin.etter@mateco.ch\" target=\"\" title=\"martin.etter@mateco.ch\" class=\"btn btn-bg-mateco_red \" >\n\n  <i class=\"icon-mail\"><\/i>\n      <span class=\"btn-text\">martin.etter@mateco.ch<\/span>\n  \n  \n<\/a>\n<a href=\"tel:0622079061\" target=\"\" title=\"062 207 90 61\" class=\"btn btn-bg-blue \" >\n\n  <i class=\"icon-phone\"><\/i>\n      <span class=\"btn-text\">062 207 90 61<\/span>\n  \n  \n<\/a>\n<\/div>    <\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n  <\/div>\n<\/div>          <\/div>\n              <\/div>\n    <\/div>\n\t\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s la construction du deuxi\u00e8me tunnel routier du Gothard \u2013 pr\u00e9vu en 2030 \u2013 le tunnel routier actuel du Saint-Gothard sera totalement r\u00e9nov\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":4589,"template":"","application_areas_category":[109],"class_list":["post-4600","references","type-references","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","application_areas_category-baubranche-fr"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Tunnel routier du Gothard, G\u00f6schenen - 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